Hoe heeft Route 66 Amerika veranderd?

Route 66 moest vooral het vrachtwagenverkeer een enorme dienst bewijzen. Het transport van graan en andere producten zou veel minder tijd in beslag gaan nemen, juist omdat de diagonaal lopende snelweg de vlakke landbouwstaten en prairies doorkruiste. De Amerikaanse regering had indirect baat bij de nieuwe verbindingsweg, want nu was het makkelijker om troepen en militair materieel in groten getale te verplaatsen naar het (mid)westen, dat vooral vanwege het klimaat zeer geschikt bleek voor het opzetten van trainingskampen, legerbases en het stationeren van oorlogsvloten. De opkomst van tankstations, diners, motels en winkels was het logische gevolg. De komst van het nieuwe wegennet betekende het begin van het einde. Kleine stadjes sneuvelden en daarmee ook delen die voerden naar de meer geïsoleerde gebieden van Amerika. Tot op de dag van vandaag is de herinnering aan de magische supersnelweg nog altijd zeer levendig en verleidt het toeristen vanuit de hele wereld tot de transatlantische oversteek.

Het artikel beschrijft de geschiedenis en het huidige gebruik van Route 66, maar bevat geen rechtstreeks antwoord op de vraag "Hoe heeft Route 66 Amerika veranderd?". Omdat er geen expliciet antwoord in de tekst staat, is het resultaat "none".

Dat netwerk moest het mogelijk maken om de Verenigde Staten makkelijk per auto te doorkruisen. De eerste highway’s Om die netwerken te standaardiseren werd het netwerk van US highways in het leven geroepen. Deze route zou zich in de Amerikaanse cultuur nestelen. Tijdens de crisis van de jaren ’30 trokken veel mensen over deze route naar het westen, op zoek naar een plek waar het leven beter was dan in de door droogte en armoede geteisterde Dust Bowl. Daarmee werd de route een symbool voor de American Dream. Na de Tweede Wereldoorlog werd de route ook populair onder toeristen die voor vakantie naar het westen trokken.

For the first time, Americans were beginning to think about automotive travel on a mass basis. This is a period when Americans had vacations, thanks to the boom in manufacturing and unionization drives that helped people earn a decent salary. And they wanted to drive west in their new car on their vacation. This was the era of roadside attractions, neon signs and souvenir shops, along with independently owned motels, trailer courts, greasy-spoon diners and gas stations. The interstate highways didn’t impact every town on Route 66 at the same time and in the same way. It all depended on where the exits were in your town. The road is not dead—it just keeps changing.